Śmigło statku patrolowego 30M - Odsłonięto produkcję śmigieł do dużych statków
Zasada działania śmigła statku jest taka sama jak skrzydła helikoptera i opiera się na ciągu lub sile nośnej generowanej przez obrót.
Śmigło łodzi patrolowej 30M - wytworzona siła jest proporcjonalna do gęstości ośrodka, kwadrat prędkości jest proporcjonalny, powierzchnia jest proporcjonalna, występuje też współczynnik siły nośnej. Gęstość wody jest 800 razy większa od powietrza, więc jej powierzchnia może być znacznie mniejsza niż powierzchnia helikoptera.
Śmigło łodzi patrolowej 30M- Zasada działania śmigła łodzi jest taka sama jak w skrzydle helikoptera i opiera się na ciągu lub sile nośnej generowanej przez obrót. Wytworzona siła jest proporcjonalna do gęstości ośrodka, kwadratu prędkości obrotowej, powierzchni i istnieje również współczynnik siły nośnej.
Śmigło statku inżynieryjnego 56M - Gęstość wody jest 800 razy większa od powietrza, więc powierzchnia może być znacznie mniejsza niż w przypadku helikoptera. Ogólnie rzecz biorąc, łodzie szybkie używają małych śrub napędowych, ale mogą mieć 2 lub 4 śruby napędowe, co jest niewygodne w obsłudze.
Śmigło statku inżynieryjnego 56M - im większy statek, tym większy opór i większy wymagany ciąg. Niektóre duże statki, takie jak zbiornikowce i masowce o wyporności 100 000 ton, zbiornikowce o wyporności 300 000 ton, mogą mieć średnicę śruby napędowej 4, 5 metrów lub nawet większą.
Duże śmigło tankowca- ogromny wypór wody równoważy ciężar statku, dzięki czemu zapotrzebowanie na moc śruby napędowej jest odpowiednio zmniejszone.
Duże śmigła tankowca- Tak naprawdę śruby napędowe dużych statków są nadal bardzo duże, mają średnicę 1-10 metrów i masę od kilku do kilkudziesięciu ton. Co więcej, liczba śmigieł dla dużych statków nie wynosi jednego, zwykle więcej niż dwóch.
Klimatyzacja śmigieł do dużych ładunków masowych- na przykład bardzo duży tankowiec o wyporności 300 000 ton najlepiej wyposażyć w dwuosiowe podwójne śmigła, przy czym każde pięciołopatowe śmigło ma średnicę 10 metrów (co odpowiada trzem podłogom) i masę 75 ton.
Klimatyzacja śmigła do dużych ładunków masowych- W przeciwieństwie do dużych tankowców, duże okręty wojenne są projektowane do użytku bojowego, aby przystosować się do środowiska pola bitwy, osiągać duże prędkości oraz przenosić różnorodne uzbrojenie i sprzęt, zajmując dużą ilość miejsca w przedziale i odpowiednio zmniejszając średnicę śmigła.
Klimatyzacja śmigieł do dużych ładunków masowych- wymagania dotyczące energii kinetycznej są takie same jak dla statków cywilnych, zatem liczba śrub napędowych będzie odpowiednio zwiększana w zależności od potrzeb eksploatacyjnych statku. W klimatyzacyjnych śmigłach do transportu dużych ładunków masowych, takich jak lotniskowiec o napędzie atomowym klasy Nimitz należący do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych o wyporności 100 000 ton, wykorzystują śruby czteroosiowe, z których każde ma pięć łopatek o średnicy 6,4 metra i wadze 30 ton.
