Przekładnia do przodu GC Marine- Zasady i zastosowania morskich skrzyni biegów
Skrzynia morskajest ważnym mechanicznym urządzeniem transmisyjnym na statkach, używanych głównie do regulacji prędkości i wyjścia momentu obrotowego. Przekładnia przekładni morskiej do przodu składa się z wału przekładniowego, zębów wejściowych, przekładni wyjściowych, łożyska itp.
Zasada pracy morskiej skrzyni biegów jest osiągnięcie konwersji prędkości i transmisji momentu obrotowego między wałkiem wejściowym a wałem wyjściowym przez siatkę i obrót przekładni.
Skrzynka do przodu HC Marine- Zazwyczaj silnik statku przesyła zasilanie do wału wejściowego skrzyni biegów przez sprzężenie, a do przodu GW Marine Gearbox jest przesyłany przez urządzenie przekładni, a następnie wyjściowe do układu napędowego statku lub innego sprzętu.
Skrzynia na ogrody morskie mają wiele zastosowań, a do przodu GW Marine Gearbox może pasować do prędkości wyjściowej silnika z prędkością wymaganą przez system napędowy statku lub inny sprzęt.
Skrzynka do przodu HC Marine- Regulując rozmiar i stosunek zębów przekładni wejściowych i wyjściowych, można osiągnąć różne wyjścia prędkości.
Skrzynka do przodu HC Marine- może również osiągnąć transmisję momentu obrotowego. Układ napędowy statku zwykle wymaga dużej mocy momentu obrotowego, podczas gdy moc momentu obrotowego silnika jest stosunkowo niewielka.
Przekładnia do przodu GC Marine- Poprzez efekt wzmocnienia skrzyni biegów wyjście momentu obrotowego przez silnik można przekształcić w duży moment obrotowy wymagany przez układ napędowy.
Skrzynka morskamoże również osiągnąć funkcję odwrotną, ułatwiając odwrotne działanie statków.
Skrzynia morskajest ważnym mechanicznym urządzeniem transmisyjnym na statkach, które pasuje do silnika do układu napędowego lub innym sprzętem poprzez regulację prędkości i przekazywanie momentu obrotowego, zapewniając normalne działanie statku.
