1. Ten produkt jest specjalną skrzynią biegów Dredger dla pompy Slurry, która jest zaprojektowana i wytwarzana przez średnią, która łączy technologię wprowadzoną z Niemiec i obecną zaawansowaną technologię w naszej firmie. Dlatego seria skrzyni biegów jest idealna w wydajności, niezawodna w działaniu i wygodna w konserwacji.
2. Nasza skrzynia biegów została zaprojektowana z integralną obudową, która może być również używana jako rama. Tak więc ma idealną sztywność i zwartą strukturę. W porównaniu z systemem pompy zawiesiny, w której stosuje sprzęgło rurki pneumatyczne, ten system ma zalety krótszej długości osiowej i bardziej ekonomiczne.
3. Łożyska ciągu o dużej pojemności są używane do noszenia większej siły ciągnięcia z wirnika pompy zawiesiny.
4. Stosuje system hydrauliczny typu rurki, który jest wygodny w konserwacji. Linia olejowa pod wysokim ciśnieniem wykorzystuje wąż do długiego hałasu w operacji skrzyni biegów.
Pod warunkiem, że skrzynia biegów pogłębia ma być obsługiwana i utrzymywana prawidłowo zgodnie z instrukcją, będzie działać niezawodnie przez całkiem długoterminowy. Jeśli jakieś specjalne wymagania, skontaktuj się bezpośrednio z projektantem.
| 1. | Pasujący typ statku: | Dredgerów wszelkiego rodzaju (także w przypadku transportu gnojowicy na ląd) |
| 2. | Tryb transmisji: | Spiralny cylindryczny sprzęt, dwa wały i dwa koła zębate |
| 3. | Typ sprzęgła: | Hydrauliczne, mokre, wielopłytkowe sprzęgło tarcia |
| 4. | Odległość środkowa: | 360 mm |
| 5. | Stosunek: | 2.2 ~ 4 (można określić na rzeczywisty żądanie) |
| 6. | Moc wejściowa: | 1060 kW (moc i prędkość można określić w zależności od rzeczywistych sytuacji) |
| 7. | Prędkość wejściowa: | 1300 ~ 1800 obr / min |
| 8. | Oceniany trans. moment obrotowy | 0,7 kW/obr/min |
| 9. | Oceniony pęd od wirnika: | 15t |
| 10. | Kierunek obrotu: | Koniec wejściowy (skierowany do wału wejściowego): zgodnie z ruchem wskazówek zegara Koniec wyjściowy (wał wyjściowy): zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| 11. | Wydajność mechaniczna: | ≥98% |
| 12. | Czas zaangażowania: | 2s - 6s |
| 13.1 | Pracujący ciśnienie oleju: | 1,5 - 1,63 MPa |
| 13.2 | Lub. ciśnienie oleju Przy normalnej prędkości: Przy prędkości jałowej: |
0,2 - 0,4 MPa ≥0,05 MPa |
| 14. | Marka naftowa: | HC-11, HQ-10 lub SAE30 (wolne od EP Addictive) |
| 15. | Pojemność oleju: | ~ L |
| 16. | Lub. Temperatura oleju: | 40–60 ℃ |
| 17. | Max. Temperatura oleju: | ≤80 ℃ |
| 18. | Zużycie wody chłodzącej: | ≥5 t/h |
| 19. | Temperatura wody chłodzącej: | ≤32 ℃ |
| 20. | Szybkość zaangażowania | ≤60% prędkości znamionowej silnika |
1. Ogólne
Ten system skrzyni biegów Dredger to jednoetapowe pudełko redukcyjne dla pompy zawiesiny, z wałami wejściowymi i wyjściowymi ustawionymi pionowo. Ponieważ mechanizm jest specjalnie zaprojektowany do napędzania pompy zawiesiny, obudowa pompy zawiesiny jest podłączona do obudowy skrzyni biegów z śrubami i wirnikiem pompy zawiesiny bezpośrednio zamontowanej na wyjściowym wale napędowym. Skrzynia biegów nadaje się nie tylko dla wszystkich rodzajów pogłębiarki, ale także transport zawiesiny na lądzie i bezpośrednio napędzającą pompę wodną.
2. Struktura każdego zespołu
(2. 1) Zespół wału wejściowego:
Obudowa sprzęgła jest skurczowa dopasowana do wału wejściowego; Nośnik sprzęgła jest podzielony na koła zębate wału, które jest wspierane przez dwa stożkowe łożyska wałka.
Na tylnym końcu wału wejściowego znajdują się dwa otwory olejowe, jeden dla oleju hydraulicznego, a drugi dla oleju smarowania. Wewnątrz rowka na tylnym końcu wału pierścień uszczelniający (o oryginalnej grubości osiowej 3,4 mm) jest przeznaczony do szczelności oleju. Jeśli jest zużyty do grubości mniejszej niż 2. 8 mm, należy ją przedłużyć.
(2. 2) Zespół wału wyjściowego:
Wyjście wyjściowe i wał wyjściowy są dopasowane do skurczu. Łożysko ciągu jest zaprojektowane tak, aby nosiło pęd. Na końcu wyjściowym do uszczelnienia używane są do uszczelnienia O-ring i azbest.
(2. 3) Zespół obudowy:
Obudowa skrzyni biegów składa się z górnych i dolnych części. Dolna część jest odlewana osobno i ma doskonałą sztywność z dużą ilością żeberka.
(2. 4) Zespół rurociągów:
Olej przechodzi od otworu ssącego do pompy olejowej, filtra, zaworu dwustopniowego, chłodnicy, a następnie do każdej temperatury lub sprzęgła smarowania.
Po uruchomieniu silnika pompa olejowa 2 zaczyna działać. Olej z studzienki przez przedfilter 1 jest sprężony i przenoszony do chłodnego 3 i filtra wtórnego 4. Po schłodzeniu i filtrowaniu jedna część oleju prowadzi do cylindra sprzęgła do przodu 12 za pomocą zaworu odwracającego 7, a druga część przepełnienia na zawodzie ciśnieniowym 8. Większość przelewu oleju przebiega wzdłuż smarowania do oleju smarowego do smarowania każdego łożyska, a następnie wytworzone przez św. I 13 i 13, a 13, a 13 i przesyłowe przesyłowe. Rura dyszy 16. Zbyte olej smarowy powraca do oleju oleju przez Lub. Zawór ciśnienia 11. Jeśli filtr wtórny 4 jest utrudniony, olej może działać z zaworu obejściowego 5.
Schemat układu hydraulicznego
1. Prefilter 2. Pompa oleju 3. chłodnica 4.
5. Zawór obejściowy 6. Manom ciśnienia roboczego 7. Zawór odwrócenia
8. Zawór ciśnienia roboczego 9. Zawór sprawdzania 10. Zawór przepustnicy
11. Lub. Zawór ciśnienia 12. Sprzęgło naprzód 13. Lub. ciśnieniomierz
14. Termometr oleju 15. Rura dyszy
Gdy zawór odwrócenia 7 znajduje się w pozycji zatrzymania, olej hydrauliczny nie można przekazać do otworów A, B i K. olej w cylindrze sprzęgła 12, a na zakończeniu opóźnienia zaworu ciśnieniowego powraca z otworów A, B i K do oleju przez odwrócenie
zawór. W tej chwili sprężyna zaworu ciśnienia roboczego „wraca do domu”, a ciśnienie układu jest stosunkowo niskie jako początkowe ciśnienie oleju (0,3-0. 6MPa).
Gdy zawór znajduje się w pozycji zaręczynowej, naciśnięty olej wchodzi do cylindra wyprzedzonego sprzęgła 12 przez otwór A, aby sprzęgło z wyprzedzeniem. Tymczasem olej przechodzi przez otwór K i sprawdź zawór przepustnicy 9 i wchodzi w kontrolny koniec zaworu ciśnienia roboczego w celu sprężania sprężyny, co powoduje, że pracujący olej opóźniony do określonej wartości (1,9-2. 2MPa).
Rozmiar zaworu przepustnicy 10 może zostać dostosowany. Po dostarczeniu czas angażujący jest 2-4s. I normalnie nie piepruj samodzielnie.
Ciśnienie robocze można odczytać na manometrze.
1. Pod warunkiem, że prawidłowa instalacja i działanie są wykonywane zgodnie z instrukcją serwisową, skrzynia biegów może niezawodnie działać przez dość długi okres, z remontem na ponad 10 000 godzin.
2. Skrzynia biegów jest dostarczana z olewaniem przeciw rosnącemu obowiązującym przez 12 miesięcy od daty dostawy. Jeśli jest przechowywany przez długi okres lub przestał działać, powinien zostać sprawdzony i utrzymywany w odpowiednim czasie.
3. Po skrzyni biegów działającej przez początkowe 50 godzin, wyczyść nabój filtra i prefiltr i zmień czysty olej. Następnie utrzymuj zgodnie z zasadami określonymi w „Elementach konserwacyjnych”.
4. Aby utrzymać skrzynię biegów w odpowiednich warunkach, regularna kontrola i konserwacja może być ułożone w następujący sposób:
(1) Codzienna konserwacja ACC. do elementów klasy 1
(2) Co 1000H Konserwacja ACC. do elementów klasy 2
(3) Co 5000 godzin konserwacji ACC. do elementów klasy 3
(4) Co 10000H ACC. do elementów klasy 4
| NIE. | Opis | 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Sprawdź poziom oleju wewnątrz skrzyni biegów | Ö | |||
| 2 | Wyczyść poza skrzynią biegów | Ö | |||
| 3 | Sprawdź każdy nienormalny hałas | Ö | |||
| 4 | Sprawdź wszelkie wycieki oleju lub wody | Ö | |||
| 5 | Czysty filtr | Ö | |||
| 6 | Czysty zawór roboczy | Ö | |||
| 7 | Sprawdź uszczelki olejowe w punkcie oleju | Ö | |||
| 8 | Sprawdź dokładność montażu sprzężenia wejściowego i wysokiego poziomu sprzęgania i koła zamachowego silnika | Ö | |||
| 9 | Sprawdź dokładność montażu sprzężenia wyjściowego i śrub połączeń | Ö | |||
| 10 | Zdejmij górną płytę pokrywową, obróć i sprawdź biegi i sprzęgła | Ö | |||
| 11 | Sprawdź i odnowienie oleju | Ö | |||
| 12 | Sprawdź pompę olejową | Ö | |||
| 13 | Sprawdź i czyste chłód | Ö | |||
| 14 | Sprawdź (lub wymień) uszczelki wejściowe i wyjściowe | Ö | |||
| 15 | Sprawdź tarcze tarcia i pierścienie uszczelniające | Ö | |||
| 16 | Rozdoskonal obudowę, sprawdź (lub wymień) każde łożysko | Ö | |||
| 17 | Wyczyść każdą część skrzyni biegów i przejścia oleju | Ö |
| NIE. | Kłopoty | Powoduje | Środki zaradcze |
| 1 | Wibracja skrzyni biegów | 1. Pokaz dokładność instalacji 2. Właski wejściowe i wyjściowe śruby lub śruby obudowy dzwonu i kibica 3. wibracje terenowe |
1. Przyjmij ACC. do instrukcji 2. Dokręć 3. Prędkość rezonansowa |
| 2 | Nie, zbyt niskie lub niestabilne ciśnienie oleju | 1. Damowana pompa olejowa 2. Poziom oleju 3. Ssanie powietrza w rurze wlotowej 4. Przedstawiony wskaźnik ciśnienia oleju 5. Kierunek obrotowy nie odpowiadający |
1. Odnoś lub odnowienie 2.DD olej 3. Dokręć śruby 4. Wymień 5. Sprawdź i rozwiąż ACC. do instrukcji pompy olejowej |
| 3 | Zbyt niskie ciśnienie hydrauliczne | 1. Zamknięta otwór dładza opóźnienie 2. Tłok outonstruowany 3. Występująca siła sprężyna |
1.Clean 2. Cele i napraw |
| 4 | Niestabilny Lub. ciśnienie oleju | Zasłoniony Lub. rdzeń zaworu olejowego | Wyczyść i napraw |
| 5 | Poślizgnięcie sprzęgła | 1. Zrób niskie lub niestabilne ciśnienie oleju 2. Dysk tarcia 3. Zamknięty olej lub zużyty pierścień uszczelniający |
1. Odnośnik do nr 2 i 3 2.Renew 3. Sprawdź Way Oil lub wymień pierścień uszczelniający |
| 6 | Nadmierna temperatura oleju. | 1. poślizgnięcie się 2. Zakok w chłodniejszej lub niewystarczającej wodzie chłodzącej 3. TO wysoki poziom oleju 4. Damowane części biegowe, takie jak łożyska, pierścienie pchnięcia itp. 5. Otrzymuj starzejące się |
1. Odnosić się do nr 5 2. chłodnica, zwiększ przepływ wody chłodzący 3. Wypełnij olej ACC. Do Dupstick 4. Wprowadzić uszkodzoną część 5. Olej renewowy |
| 7 | Wyciek wody lub oleju | 1. Uszczelki uszkodzone 2. Damowana twarz uszczelniająca lub nieczystość mieszana 3. Śruby z rozwiniętymi twarzą |
1. Wymień uszczelkę 2. Odporna twarz i guma uszczelniająca 3. Dokręć śruby |
| NIE. | Opis | Rysowanie nr | Ilość | Uwagi |
| 1 | Kołnierz wejściowy | JL360-017 | 1 | 17 |
| 2 | Śruba | JB/ZQ4444-86 | 1 | 18 |
| 3 | Pierścień snapa | GB/T894.1-86 | 1 | |
| 4 | Łożysko | 224 | 1 | 29 |
| 5 | Nakrętka | JL360-021 | 1 | 21 |
| 6 | Talerz przegrody | JL360-030 | 1 | 30 |
| 7 | Cylinder | JL360-020 | 1 | 20 |
| 8 | Tłok | JL360-035 | 1 | 35 |
| 9 | X-ring | 4451 | 1 | 36 |
| 10 | Pierścień snapa | S52029-451 | 1 | 32 |
| 11 | X-ring | 4432 | 1 | 34 |
| 12 | Pierścień snapa | S52029-458 | 1 | 33 |
| 13 | Wał wejściowy | JL360-022 | 1 | 22 |
| 14 | Klawisz | GB/T1567-79 | 1 | 23 |
| 15 | Sześciokręt | DIN6915A HV10 | 32 | 43 |
| 16 | Śruba | JL360-042 | 16 | 42 |
| 17 | Obudowa sprzęgła | JL360-044 | 1 | 44 |
| 18 | Były. Dysk tarcia | 3/0530/0034/1 | 9 | 37 |
| 19 | W. Dysk tarcia | 3/0539/0046/2 | 9 | 40 |
| 20 | Płyta ciągu | JL360-041 | 1 | 41 |
| 21 | Wiosna | 410-021-215 | 9 | 24 |
| 22 | Przewoźnik sprzęgła | JL360-038 | 1 | 38 |
| 23 | Łożysko | 42520E | 1 | 11 |
| 24 | Kołnierz sprzęgła | JL360-082 | 1 | 82 |
| 25 | Bush-in-in-in-in-in-in-in-in | JL360-008 | 1 | 8 |
| 26 | Łożysko | 32226 | 1 | 7 |
| 27 | Przekładnia wału wejściowego | JL360-006 | 1 | 6 |
| 28 | Łożysko | 32228 | 1 | 5 |
| 29 | O-ring | GB/T3452.1-82 | 2 | 19 |
| 30 | Wał trans oleju | JL360-009 | 1 | 9 |
| 31 | Łożysko | 111 | 1 | 4 |
| 32 | Pierścień pieczęciowy | 300-01-016 | 2 | 3 |
| NIE. | Opis | Rysowanie nr | Ilość | Uwagi |
| 1 | Pierścień snapa | GB/T894.1-86 | 1 | |
| 2 | Obracające się koło | JL360-045 | 1 | |
| 3 | Gruczoł | JL360-052 | 1 | |
| 4 | Wiosna | NB170-017 | 8 | |
| 5 | Łożysko | 903942e | 1 | |
| 6 | Odstępnik | JL360-056 | 1 | |
| 7 | Łożysko | 3053730 | 1 | |
| 8 | Bush dystansowy | JL360-058 | 1 | |
| 9 | Okrągły orzech | JL360-1-077 | 1 | |
| 10 | Płyta ciśnieniowa | JL360-060 | 1 | |
| 11 | Łożysko | 39434e | 1 | |
| 12 | Płyta ciśnieniowa | JL360-062 | 1 | |
| 13 | Bieg | JL360-064 | 1 | |
| 14 | Klawisz | GB / T1096-79 | 1 | |
| 15 | Wał wyjściowy | JL360-047 | 1 | |
| 16 | Łożysko | 3003740 | 1 |
| NIE. | Opis | Rysowanie nr | Ilość | Uwagi |
| 1 | Górne obudowy | JL360-054 | 1 | 54 |
| 2 | Śruba | GB/T5782-86 | 2 | 83 |
| 3 | Śruba | GB/T5782-86 | 6 | 78 |
| 4 | Szpilka | GB / T118-86 | 2 | 73 |
| 5 | Śruba | GB/T5783-86 | 12 | 70 |
| 6 | Zestaw oddechu | 120C-04-000 | 1 | 63 |
| 7 | Śruba | GB/T5783-86 | 16 | 74 |
| 8 | Płyta coverowa | JL360-075 | 2 | 75 |
| 9 | Uszczelka | JL360-076 | 2 | 76 |
| 10 | O-ring | GB/T3452.1-82 | 1 | 80 |
| 11 | Szpilka | GB/T119-86 | 2 | 31 |
| 12 | Śruba | GB/T5783-86 | 4 | 67 |
| 13 | Podzielona pokrywa pieczęci | JL360-066 | 1 | 66 |
| 14 | Uszczelka | 15,9 × 15,9 | 1 | 81 |
| 15 | Nakrętka | GB/T6170-86 | 4 | 68 |
| 16 | Śruba | GB/T5783-86 | 16 | 50 |
| 17 | Olej z rękawa przegrody | JL360-002 | 1 | 2 |
| 18 | Blok dystrybutora | JL360-001 | 1 | 1 |
| 19 | Śruba | JB/T1000-77 | 2 | 13 |
| 20 | Miedziana pralka | Q20-03 | 2 | 14 |
| 21 | Niższe obudowy | JL360-012 | 1 | 12 |
| 22 | Nakrętka | GB/T6170-86 | 6 | 77 |
| 23 | Pieczęć olejowa | GB/T9877.1-88 | 2 | 46 |
| 24 | Duża okładka końcowa | JL360-015 | 1 | 15 |
| 25 | Śruba | GB/T5782-86 | 10 | 69 |
| 26 | Uszczelka | 9,5 × 9,5 | 1 | 27 |
| 27 | Wejście podzielone pokrywa uszczelniająca | JL360-026 | 1 | 26 |
| 28 | O-ring | GB/T3452.1-82 | 1 | 25 |
| 29 | Szpilka | GB/T120-86 | 2 | 19 |
| 30 | Śruba | GB/T5782-86 | 6 | 16 |
Ⅰ. Moment bezwładności
I1. Kołnierz wejściowy i część wału wejściowego.
I2. Cylinder, tłok, nośnik sprzęgła, wewnętrzne tarcze tarcia, wałek oleju i część wału wejściowego.
I3. Obudowa sprzęgła, kołnierz sprzęgła, zewnętrzne dyski tarcia i część sprzętu wału wejściowego.
I4. Część biegu wału wejściowego.
I5. Wyjście i część wału wyjściowego.
I6. Część wału wyjściowego.
Ⅱ. Sztywność skrętna
C1. Wał wejściowy
C2. Przekładnia wału wejściowego
C3. Wał wyjściowy
Ⅰ. Moment bezwładności
| Kod | Stosunek | Moment bezwładności |
| i | I (kg · ㎡) | |
| I1 | 2. 56 | 0. 9137 |
| I2 | 2. 56 | 1. 1786 |
| I3 | 2. 56 | 3. 9177 |
| I4 | 2. 56 | 0. 2862 |
| I5 | 2. 56 | 9. 734 |
| I6 | 2. 56 | 0. 729 |
Ⅱ. Sztywność sprężyny skrętnej i średnice wału
| Kod | Stosunek | Sztywność wiosenna skrętna | Średnice wału |
| i | C (10 n · m/rad) | D (mm) | |
| C1 | 2. 56 | 5. 18 | 110 |
| C2 | 2. 56 | 12. 66 | 130/45 |
| C3 | 2. 56 | 9. 79 | 150 |
Notatka:*1 Wartość bezwzględna, a nie wartość przekształcająca
*2 puste wałek
Adres
Nr 148 Dongfeng Village, Xiaoshan District, Hangzhou City, prowincja Zhejiang, Chiny
Tel
