Jak naprawić uszkodzone lub wygięte duże śmigło klimatyzatora?

Duże śmigło klimatyzatora- Podczas używania śmigieł morskich możemy napotkać typowe problemy, takie jak defekty śmigła, wygięcie i deformacja śmigła. Jak zatem powinniśmy je naprawić? Przyjrzyjmy się więc procesowi naprawy razem z edytorem poniżej!

Duże śmigło kontenerowe- Wady i pęcherzyki

Duże śmigło kontenerowe- Polskie śmigło, czyste miejsce spawania, kontrola penetracyjna barwnika. Gdy nie ma żadnych pęknięć, podgrzej obszar spawania do 100-150 ℃ w celu naprawy spawalniczej (do naprawy spawalniczej należy użyć tego samego materiału). Po zakończeniu należy zastosować do izolacji wełnę mineralną, powoli ostudzić i wypolerować do uformowania. Miejsce naprawy spawalniczej należy poddać badaniu penetracyjnemu bez pęknięć.

Duże śmigło kontenerowe - pęknięcie łopatki

Śmigło łodzi patrolowej 30M — Za pomocą maszyny do cięcia rozetnij pęknięcie na śrubie i usuń je. Gdy badanie penetracyjne barwnika nie wykaże pęknięć, podgrzej go do 100-150 ℃ i użyj tego samego materiału do spawania, izolacji, chłodzenia, a następnie wypoleruj go do kształtu

Śmigło łodzi patrolowej 30M- wygięty i zdeformowany

Śruba łodzi patrolowej 30M — użyj rozszerzonego specjalistycznego narzędzia tnącego, aby podgrzać zakrzywioną część śruby do temperatury 700–900 ℃, a następnie użyj specjalistycznego klucza typu G do kalibracji ciśnienia. Podczas procesu kalibracji śledź temperaturę ostrza i mierz ją za pomocą termometru na podczerwień. Jeśli temperatura spadnie poniżej 700 ℃, przerwij kalibrację i kontynuuj ogrzewanie, aż będzie można skalibrować ostrze.

Śmigło statku inżynieryjnego 56M- po kalibracji izolowany jest wełną mineralną i powoli schładzany do temperatury pokojowej. Obszar kalibracji przechodzi badania penetracyjne barwnika bez żadnych uszkodzeń.

Śmigło statku inżynieryjnego 56M - łączenie

Śmigło statku inżynieryjnego 56M- zgodnie z wymaganiami dodać odpowiednią ilość naddatku i do łączenia użyć tego samego materiału co śmigło. Przód i tył płytki powinien mieć otwór 30-45°, a przód i tył korpusu ostrza powinien mieć otwór 30-45°. Następnie podgrzej go do 100-150°C w celu łączenia. Należy użyć drutu spawalniczego z tego samego materiału. Po zakończeniu spawania czoła należy zaizolować go wełną mineralną do temperatury pokojowej, a następnie odwrócić łopatki śmigła.

Duże śmigło statku inżynieryjnego- oczyścić grań spawu na odwrotnej stronie i przeprowadzić badanie penetracyjne barwnika. Gdy nie ma żadnych wad, podgrzej go do 100-150 ° C. Po zakończeniu spawania tylnej strony należy ją przechowywać w temperaturze pokojowej, wypolerować i sprawdzić pod kątem wad oraz spełnić wymagania dotyczące skoku. Wyreguluj balans na górnej ramie balansu.

Duże śmigło statku inżynieryjnego- Oblicz niewyważenie na podstawie średnicy i ciężaru i jeśli niewyważenie mieści się w podanym zakresie, kwalifikuje się równowagę statyczną.