Morskie pędniki boczne

Morskie pędniki boczne są zwykle instalowane w strukturze podobnej do tunelu w kadłubie statku, zwykle znajdującego się na dziobie lub rufie. Tętopoprę w tunelu działa za pomocą silnika elektrycznego lub innego źródła zasilania do napędzania śmigła wewnątrz tunelu. Po aktywacji generuje pchnięcie boczne, które umożliwia statku poruszanie się na boki, zwiększając zdolność statku do dokładnie manewrowania w ograniczonych obszarach, takich jak porty, marinę lub podczas procedur dokowania

Projektowanie steru tunelowego oparte jest na sprawdzonych technologiach Francji i Holandii. Przy innowacyjnym wysiłku zespołu badawczo-rozwojowego opracowano pełną serię napędów tunelowych z własnym IP. Rozwój odbywa się w celu sprostania ciągłej działalności przy trudnej pogodzie na morzu. Tak więc wszystkie pędniki tunelowe mogą być stosowane do ciągłych statków roboczych, takich jak dynamiczna operacja pozycjonowania do DP3, statki klasy lodowej i statki badawcze. Jako integrator, tunelowy system napędowy dostarczony przez firmę jest pakietem, w tym Prime Mover, Starter (normalnie zmniejszone napięcie), system hydrauliczny i system kontroli elektrycznej

Charakterystyka:

Niska prędkość końcówki dla zmniejszonego hałasu

Wypaczone ostrza dla mniejszej kawitacji i hałasu

HF HUB, tak samo jak w przypadku napędu głównego

Klingelnberg Gears

Pierścień SS wokół śmigła jest odziany stal, która nie jest spawana.

P3: Tunel System długopisu

Podstawa projektu: RR+Schottel.

Istnieją regulowane serie TC i ustalona seria TF.

Średnica ostrza: 500 mm-2500 mm.

Współczynnik mocy może spełniać pomocnicze warunki pracy lub funkcję DP.

Regulowane piasty śmigła to słynne centrum HI Series.

Pierścień ze stali nierdzewnej to stal odziany, nie spaltowany