Hangzhou Cagon Transmission Technology Co., Ltd.
Hangzhou Cagon Transmission Technology Co., Ltd.
Aktualności
Aktualności

Wiadomości firmy

​Bezkontaktowa metoda uszczelniania morskich skrzyń biegów08 2025-11

​Bezkontaktowa metoda uszczelniania morskich skrzyń biegów

Forward GW Marine Gearbox - To wszystko w zakresie bezdotykowego uszczelniania morskich skrzyń biegów. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na ten temat, zapraszamy do śledzenia naszej strony internetowej.
Okrętowe agregaty prądotwórcze na olej napędowy – szczególne środowisko pracy morskich systemów klimatyzacyjnych05 2025-11

Okrętowe agregaty prądotwórcze na olej napędowy – szczególne środowisko pracy morskich systemów klimatyzacyjnych

Przekładnia pompy oleju morskiego — środowisko morskie charakteryzuje się wysokim zasoleniem i wilgotnością, dlatego morskie systemy klimatyzacyjne powinny zwracać szczególną uwagę na zapobieganie korozji i pleśni;
Śmigło do dużego statku inżynieryjnego - zasada działania morskiego układu cyrkulacyjnego klimatyzacji dla łodzi rybackich30 2025-10

Śmigło do dużego statku inżynieryjnego - zasada działania morskiego układu cyrkulacyjnego klimatyzacji dla łodzi rybackich

Moduł pomocniczej skrzyni biegów statku – moduł monitorowania mocy klimatyzacji jest elektrycznie podłączony do serwera zasilania, jednostka kontroli temperatury jest elektrycznie połączona z modułem sprzężenia zwrotnego, a moduł sprzężenia zwrotnego pomocniczej skrzyni biegów statku jest elektrycznie podłączony do czujników temperatury jeden, dwa i jeden.
Jak rozwiązać problem przeciągnięcia turbiny wiatrowej podczas pracy wentylatorów okrętowych wykorzystujących przekładnie pomp olejowych?24 2025-10

Jak rozwiązać problem przeciągnięcia turbiny wiatrowej podczas pracy wentylatorów okrętowych wykorzystujących przekładnie pomp olejowych?

Pomocnicza skrzynia biegów statku - Jeżeli jednak otwór wlotowej płyty prowadzącej wentylatora nie zostanie odpowiednio wyregulowany lub kanał przepływowy wirnika, kanał przepływu powietrza, filtr itp. zostaną zablokowane, rzeczywiste natężenie przepływu będzie mniejsze niż projektowane.
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept